當別人的旅遊經驗不再適合我：做出屬於自己的 AI 旅遊顧問

我每年最想逃避，也最捨不得放棄的任務

每年規劃旅行，都是我最痛、最想拖延的任務。

它很麻煩。要處理機票、住宿、交通、景點、預約、天氣、體力與預算；只要其中一個條件改變，後面的行程就可能一起被牽動。

我一直都和媽媽一起旅行，這次也一樣。真正需要面對的是，她現在是 65 歲的長輩。帶著家裡的長輩走 26 天、換 10 個住宿基地，行程安排不會輕鬆；但她不是我的負擔。我只是需要把交通、住宿、步行強度、休息與臨時退路想得更細。我們要從 Barcelona 一路走到北岸、Picos、Santiago，再到 Madrid，光是想像要把所有東西拼起來，我就會想先放著。

偏偏旅行又是我每次完成後，最能感覺自己充完電、也最有活著感覺的事情。

所以我想測試的，從來不只是「AI 能不能幫我排一份行程」。我真正想知道的是：一個 AI 助理 能不能陪我處理這種資訊很多、條件一直變，而且真的要拿到現場使用的任務？

當別人的旅遊經驗不再適合我

我以前做旅遊規劃，大多只能透過旅遊部落客的影片或文章，看到他們分享的地方，再去核對自己喜不喜歡。喜歡，我才會排進行程。

這個方法有一個很難解決的問題：每個人的旅遊經驗都不同。第一次去歐洲的人，可能覺得某個地方很新鮮、非去不可，所以拍了影片、寫了文章；但我已經是第五次、第六次去歐洲，實際走過以後，有時只覺得根本沒什麼，小巫見大巫。

當我的旅遊經驗和分享者差距越來越大，別人的推薦對我來說，也就越來越不具備參考價值。

那接下來我想去玩的地方，又有誰可以推薦給我？

這也是我需要訓練自己的 AI 助理的原因。它要了解我去過哪裡、喜歡什麼樣的景象，也要知道哪些地方雖然大家都說必去，對我來說可能已經沒有吸引力。接著，它才有辦法跨過現成的中文文章與熱門清單，從其他語言的資料裡，找出更接近我現在想看的地方。

這次在 Barcelona 和 Madrid，我看到一大堆亞洲面孔；進到西班牙北部後，卻幾乎看不到任何亞洲人。這對我來說反而是我要的畫面。那些沒有中文資料、也沒什麼旅遊部落客分享的地方，我實際玩起來覺得很好玩；反過來，Madrid 有那麼多人分享，我到了現場卻覺得超無聊。

我不是要證明熱門景點不好。我要解決的是：當大眾的旅遊經驗已經無法幫我選擇時，怎麼讓一個了解我的 AI 旅遊顧問，陪我找到下一個真的會喜歡的地方。

Barcelona 像路上清楚的路標，所有人都知道該往哪裡走；但真正讓我想繼續探索的，是離開這些路標之後。照片中沒有旅客入鏡。

從一個人規劃，到有小幫手陪我一起整理

我沒有留下導入前後的精準工時紀錄，所以這篇不會硬寫「省下幾小時」。對我而言，這次比較明確的改變，是我終於能啟動這個每年最容易拖延的任務，而且一路把規劃帶到現場，沒有停在一份看起來很漂亮、實際上沒人使用的行程表。

我沒有叫 AI 幫我排旅遊，我是在帶一位數位員工

這次主要使用的工具是 Codex。我沒有把一句「幫我排西班牙」丟給它，然後照單全收。我把同一個 Codex 放進不同工作角色裡，讓每一段協作都有清楚的輸入、輸出與停止線。

如果要把這段協作畫成一條工作流，大概是這樣：

這裡最重要的分工，是 Codex 可以查、可以算、可以整理、可以提出建議，但不能替我決定什麼叫值得。尤其是訂票、付款、地圖寫入與旅行中的安全判斷，我一直保留最後確認權。

旅途中真正會打開的不是一份很長的企劃書，而是已經整理成日期、用途與位置的 My Maps。這張圖呈現北岸與 Picos 的實際行程骨架。

模組化本來就是我的習慣，AI 幫我整理得更完整

我本來就習慣把複雜的旅行拆成不同模組。這不是 AI 教會我的新方法，而是我原本整理行程的方式。

這次的差別是，Codex 陪我先抓出硬錨點，再把 Barcelona、Bilbao、Picos、北岸、Santiago、Madrid 各自需要確認的交通、住宿與行程條件整理完整。模組之間仍然有關係，但遇到變化時，我可以只重整受影響的部分，不需要自己重新打開 26 天逐項檢查。

這個做法真的在旅途中派上用場。09/27 原本要去 Bulnes，後來改成休養日；Bulnes 被移到 09/28，和 Ruta del Cares 合併。10/04 原本是海岸行程，遇到下雨後改去 Sarria 走一段法國之路，結果成為我評價非常成功的一次臨時改線。

我原本就知道旅行不能把每天鎖死。這次 Codex 真正幫上忙的地方，是在條件改變時快速整理受影響的模組，讓我看得出哪些東西不能動、哪些東西可以交換，以及改動後會犧牲什麼。

讓我徹底改觀的，是山裡那張離線地圖

在 Barcelona 的時候，我其實不太擔心找不到資料。網路上有很多旅遊型 Vlog，也有很多中文分享。碰到問題時，我知道自己找得到前人的經驗。

但離開 Barcelona、準備進入西班牙山區後，就完全不是這麼一回事了。

對我來說，那裡幾乎沒有任何中文資料。我沒辦法像在台灣爬百岳一樣，事前把山徑、爬升、風景、危險點與撤退條件全部研究清楚。當初還在台灣做行前規劃時，光是想找出有哪些路線可以走，就已經無從下手。

我和 Codex 討論後，它給出的停車場位置與纜車交通資訊非常精確。真正讓我徹底改觀的，是它做到了我去年在多洛米蒂做不到的事情：在很短的時間內整理出當天可用的離線地圖，還成功匯入我的 Garmin 手錶。

那不只是一條畫在地圖上的線。它會告訴我走到幾公里、爬升多少後會看到什麼風景，哪一段需要注意、哪裡應該先走，以及走到哪裡就該考慮撤退。定位精確到該左轉還是右轉，絕對座標也很明確。即使山徑中沒有網路，我仍然可以確認自己是不是走在正確位置。

這些本來就是我在台灣爬百岳時一定會做的功課。但到了國外，我通常沒有辦法準備得這麼巨細靡遺，只敢選相當於台灣二分之一，甚至三分之一難度的路線。我不會把自己推到體能極限去看那些漂亮的風景，因為這裡不是台灣，資訊不足時風險太高了。

有了離線地圖，再加上我原本具備的登山經驗，我就能自己判斷體能還剩多少、天氣有沒有問題、哪裡可以繼續走，以及什麼時候應該撤退。Codex 沒有替我承擔風險，也沒有替我做最後決定；它把我需要的資訊補齊，讓我原本的判斷能力可以在國外山區繼續使用。

當我確認 Garmin 上的路線真的和眼前的山徑對得上時，我腦中只有一個很直接的念頭：我可以在國外安心地爬山了。

Ruta del Cares 的完整版 GPX 是 20.547 公里、975 個軌跡點；短版是 7.028 公里、345 個軌跡點。兩條路線都通過檢查腳本，短版也實際驗證了缺檔時會回傳錯誤，而不是假裝成功。

原本完全沒有中文資料的西班牙山區，竟然能找出一條條山徑，而且和多洛米蒂一樣漂亮，有好多地方可以走。當初在台灣規劃時無從做起的事情，到了現場，數位員工幫我辦到了。

Fuente Dé 的山徑。真正重要的不是 AI 替我走，而是離線路線讓我在沒有網路時仍能知道自己在哪裡、何時該繼續、何時該折返。照片中沒有人入鏡。

行前做的總表與模組頁仍然重要，但真的上路後，我反覆使用的是 My Maps、每日對話與隔日 GPX。這些不是只能拿來展示的作品，它們真的跟我一起進了西班牙山區。

同一條 Fuente Dé 路線在 Garmin 裡的地圖與高度資料：11.03 公里、總爬升 889 公尺，海拔從 1,752 公尺到 2,348 公尺。這不是行前想像，而是能帶進沒有網路的山裡使用的離線資訊。

我很喜歡教堂海灘，也因此更在意這次判斷失準

教堂海灘是我很喜歡的地方。當天雖然看見了大拱門，但水位沒有低到能走進我原本期待的完整洞穴景觀；即使如此，我仍然喜歡這個景點。也因為喜歡，才更可惜我們沒有更早比較前後幾天的條件。

教堂海灘的大拱門。畫面裡雖然有其他遊客，但沒有我或媽媽；這也是我真正想留下來代表這個地方的畫面。

Codex 推薦這個景點沒有錯，我們也在低潮可進入的時段抵達。但當天水位仍然不夠低，沒有走進我原本期待的完整洞穴景觀。問題在於，我們太晚才開始比較換日，前面幾天可能有更好的天氣窗口，當時卻沒有主動調整。

後來的新規則不再只看「低潮能不能進」，而是一起比較最低水位、潮差、風浪、降雨、能見度、開放管制與實際入口，再倒推進場時間。對核心景點，還要看前後幾天是否有更好的窗口，不能等我問了才反應。

這個修正目前已經寫進 travel-day-planner，但我要老實說，它還沒有經過下一趟旅行的實戰驗證。規則寫好了，不代表能力已經完全建立。

這次真正留下來的成果

這趟旅行最後留下的，不只是一份行程，而是 travel-day-planner 的主規則、4 份參考資料與 1 支 GPX 檢查腳本。畫面只呈現檔案結構與用途，不含住宿地址、帳號、票券或定位資訊。

我最在意的成果，並不是做出多少張網頁或表格，而是有些判斷真的在現場幫上忙。

Fuente Dé 走到 Horcados Rojos 後，我們依時間與體力折返。Covadonga 雙湖遇到強風，仍在時限內完成約 5.6 公里。Santiago 下大雨，我和媽媽還是走了約 9.9 公里的朝聖之路終點路段，而且我認為比老城漫遊更值得。這些不是 AI 替我完成的旅行，但 AI 提供的交通硬知識、替代方案與離線工具，讓我有更多餘裕把注意力放回當下。